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修建苏伊士运河的技术能力，这个时代没有人怀疑中国完全具备，法国科学家们不断的出版中国工程需的著述，一方面将中国传统工程学的理论和方法转化为更精确的现代数字化理论，让中国人将自己古老的经验跟现代科学理论结合起来，工程能力变得更强大，而且更加可持续，另一方面不断出版到西方的中国工程理论中也包含着大量的现实案例，京杭大运河这种纵贯1794千米的超级工程，对欧洲国家来说，就意味着是国际性运河工程，是需要跨过数个国家的。

如果建造了京杭大运河的中国人都无法搞定苏伊士运河，这个世界上恐怕也没有任何一个国家搞得定了。

而且就在拿破仑战争结束之前，当时得到拿破仑支持的法国科学家对苏伊士运河路线进行了重新的规划，并且在测量中惊讶的发现，他们之前的测量竟然出现了误差，红河与地中海海平面之间并没有巨大的落差，几乎是位于同一水平线。

这意味着这条运河比中国京杭大运河要简单的多，并不需要设置闸门就可以通行，简单点来说就是只需要挖一条渠，直接沟通两个大海就完成了。

如此简单的工程，别说中国人做了，世界上任何一个国家都做得来。

唯一需要解决的，其实是政治问题，中国已经将影响力扩张到了红海一带，非洲公司的主要殖民地就位于南非东岸，中国在这一带的影响力，已经超越郑和时代，只有英国在这一地区可以跟中国抗衡。

但硬实力上，英国人投射到这一地区的力量，其实是不可能跟中国相提并论的，除非英国人敢将主力舰队从欧洲调往印度。印度的经济利益很重要，但充其量是为英国本土服务的，再重要也不可能重要的过本土。

所以在政治影响力上，就只有英国是中国的对手，但英国根本找不到阻挠的理由，因为一旦这条运河建好，英国将是最大的受益者，他们跟印度之间的距离将缩短一半，从英国伦敦到印度孟买，穿过苏伊士运河比绕道好望角可缩短至少7000公里，等于43%的航程。

由于缩短了来往路上在各个港口停靠补给花费的时间，时间上更是节约一半以上，过去长达大半年的航程，有可能在三四个月之内走完欧亚这条漫长的海路，这对在亚洲拥有最多利益的英国来说，是最有好处的。

但偏偏英国并不支持这一条运河，原因很简单，这样一条贸易路线，并不在英国的掌握之中。而是中国掌握的，他们通过政治、外交各种力量试图阻止，但都被中国利用同样的外交、政治力量化解。

在印度洋的博弈中，英国并没有占上峰。