奕星科技提出的条件,让杜海根本没有拒绝的理由。
长远汽车最需要的就是资金,没有资金就可能会面临破产危机,而当奕星科技的‘代工厂’,明显是有不小的利润空间。
另外,奕星科技还会注资支持建造对应的装配工厂。
长远汽车付出的只是一部分设计、管理,利用丰富的制造技术,帮助把汽车制造出来而已。
最终双方达成了一致。
在合作细节的上台,就根本用不到赵奕了,他空闲的时间里,则是对照着几个模型,设计出了一款看起来,就像是未来科技的汽车。
当一切的技术敲定、合作谈好以后,奕星科技也对外发布了消息,“奕星科技即将进入汽车领域,后续会推出自主品牌的太阳能汽车。”
太阳能汽车!
划重点!
当消息发布出来以后,马上就引起了舆论热议,和多少情况不一样的是,舆论大多数不看好,奕星科技发布所谓的‘太阳能汽车’。
“太阳能汽车?别开玩笑了!在汽车上方安装一个太阳能电池板,大概只有中午的时候能启动吧!”
“这绝对是一个搞笑的设计!”
“也许,奕星科技是在过愚人节,他们的目的是娱乐一下。”
“这个应该和赵院士没关系吧?”
事实上,舆论上已经有人把奕星科技和新能源汽车联系在一起,汽车行业内有消息,外面就不可能不知道,但之前并没有引起议论,主要因为好多企业,都准备进入汽车市场,甚至完全不相关的地产企业,都宣布直接进行百亿的投入。
这主要就是因为新能源汽车的崛起。
原本的燃油汽车是个非常稳定的行业,格局早就被大企业固定,行业竞争博弈,也只在几个国际大企业之间进行,小企业、小品牌,几乎没有任何崛起的希望。
当新能源汽车崛起,情况就不一样了。
所有业内的人都知道,新的科技方向崛起,就是打乱行业固有格局,挤进行业并崛起的契机。
现在已经有企业做到了。
有一家漂亮国的汽车企业,凭借电力汽车软技术的深入研发,伴随着新能源汽车的崛起,实现了在汽车行业的逆袭。
哪怕年年都是巨额亏损,公司依旧实现了市值爆发式的膨胀。
以此,好多传统的燃油车企业,也快速宣布进军新能源汽车市场,加大相关领域的研发。
奕星,是后来者的后来者。
如果奕星科技提出的是电力汽车概念,也许还会有很多人买单,但太阳能汽车的概念,怎么想都很不靠谱,都觉得只是宣布个消息,博一个宣传的噱头而已。
别说是汽车行业不看好,就连大众舆论都不看好,甚至还有人讽刺说,“奕星科技说是制造太空飞船、探索宇宙,结果快速滑落到制造汽车了?”
这听起来确实有些讽刺,因为大众的观念里,汽车生产技术和探索宇宙技术,根本就不在一个档次上。
这件事情过去了,没有引起多大的波澜。
一个半月后,一个消息和奕星科技联系在一起。
航天局正式对外宣布,“航天局即将在的三个星期后,发射由奕星科技研发的环绕太阳卫星。”
“这颗环绕太阳卫星,是由奕星科技联合空间信息科技公司、高等压缩材料公司制造,航天局配合完成制造和发射任务。”
“同时,卫星的使用权归奕星科技、空间信息科技公司以及航天局共同所有。”
虽然消息上说是四家公司联合制造,但确定了是由奕星科技完成设计工作,同时,奕星科技拥有卫星的使用权,就非常值得深究了。
再考虑到航天局、空间信息科技公司以及高等压缩材料公司的性质,可以确定的是,奕星科技才是研发、制造环绕太阳卫星的主导。
航天局宣布消息的同时,还做了一些卫星先关的参数说明。
比如,距离太阳十万公里轨道。
比如,将会在发射后两个月内进入到轨道。
等等。
第一条就非常厉害了。
国际上有专门研究太阳的探测,比如,帕克太阳探测器。
帕克太阳探测器,已经是非常高端的探测器,是以太阳风科学的先驱、芝加哥大学名誉教授、天文学家尤金-帕克命名的航天器。
帕克探测器是第一个飞入太阳日冕的飞行器,用于检测遇到的等离子体、磁场和波、高能粒子和尘埃,以及观测太阳表面的日冕现象。
这个探测器的运行轨道,距离太阳表面也有近七百万公里。
如果距离再近一些,探测器受到太阳的影响太大,就可能会出现一系列故障甚至直接发生损毁。
现在航天局宣布的消息可了不得,直接发射轨道距离太阳表面只有十万公里的卫星。
航天局并没有确切的说,卫星是用来做什么,但多数人下意识的就认为,是用来对太阳进行观测。
奕星科技做核心的设计、制造,完成环绕太阳并距离表面只有十万公里的探测器。
“真是了不得啊!”
“距离太阳表面只有十万公里,到底是怎么做到的!”
“距离那么近,不会出问题吗?”
“话说回来,具体是用来观测什么,好像没说清楚!”
外界并不知道压缩材料的消息,顿时就感到非常的震惊,同时也联系到了,奕星科技公开支付大笔专利费的事情,对象就是空间信息科技公司、高等压缩材料公司以及航天局。
所以上一次支付大笔专利费,目的就是为了这颗环绕太阳卫星?
可是,为什么啊!
好多人都是想不明白了,因为奕星科技是正式企业,是需要努力实现盈利的,而研制探索卫星似乎应该是航天局的工作。
另外,奕星科技拥有卫星的使用权限,用来干什么呢?
观察太阳,难道还能观察出利润不成?
哪怕是有再惊人的发现,似乎也和实现利润没有关系吧!