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郑阳大学的毕业生对于奕星招工的反响热烈，连计算机类的重点专业，都有大量的毕业生报名，主要就是因为工作机会非常不容易。

奕星实在是太有名气了，尤其是在郑阳本地来说，就是最最高端的科技企业，能够进入奕星工作，就像是和赵院士一起工作，说出去都很有面子。

当有很多毕业生报名的时候，负责的罗永林就有些头疼了，因为申请的人数实在太多，他根本没有办法决定划掉哪些人。

这可是郑阳大学的大事件，一定要很认真的进行处理。

罗永林不是普通的老师，而是负责毕业生就业的主管，他很清楚学校要发展，有一个很重要的指标就是，毕业生的就业率和就业质量。

郑阳大学的就业率不低，但就业质量相对很惨淡。

大部分的毕业生只能找到一个私企工作，哪怕是成绩非常好的，毕业以后也很难找到好工作，主要就是郑阳大学毕业证书的含金量问题。

所以想要上进的学生，多数都参加公-务-员考试，或者努力奋发图强进行考研备战。

郑阳大学还很难留住那些成绩非常好的学生，因为他们去考研肯定会考虑更好的大学，而不是留在本校继续读研究生。

这些是普通高校存在的问题。

如果郑阳大学能持续和奕星公司合作，让一些毕业生就业能进入奕星公司工作，情况就完全不一样了。

这时候，学历就不重要了。

哪怕开设个专科专业，毕业就有很大几率进入奕星，肯定会成为非常火爆的专业，一些高考分数高的学生都会考虑报名，生源变好也会让学校跟着大大受益。

罗永林知道这次一定要小心再小心，他看着报名的学生名单，干脆不分学历、专业、成绩，把所有符合条件的学生都推荐过去。

具体怎么去进行筛选，还是让奕星公司做决定吧。

最终报名的学生有六百多人，六个人争一个工作名额，相对于奕星的岗位来说，进入的希望还是不小的。

——

奕星无限动力公司收到了郑阳大学的消息，同时他们也在面向社会进行招聘。

郑阳大学有一百个名额，其他也有一百个名额。

公司第一批打算招两百个员工，招聘的条件也很直接，必须要有大专以上学历，应届毕业生优先考虑，数学成绩好的有限考虑。

这个工作确实需要一些数学能力，但要求也并不是那么高，只要有高中级别的数学基础就可以了，再进一步可以工作中扩展学习。

在招聘的问题上，奕星无限动力公司开了两次会，就简单的决定下来，他们让招聘报名的人，都参加一次数学考试，录取四百个名额进入第二轮的面试，通过面试就可以进入公司。

数学考试是公司内部出题，内容和工作直接相关，包括高中的基础数学、一点微积分的内容，还牵扯到概率学和统计学。

这么多内容放在一起，多数人肯定考个高分，但成绩的要求也并不高，只要排名靠前就可以了。

接下来的工作就不用赵奕参与了，郑阳大学配合负责的人员，在大学的教学楼进行了一次规模宏大的考试，判了成绩以后很快得到了名单，然后就直接进入面试环节。

赵奕没有再管招聘的事情，但他也没能轻松下来。

郑阳大学得到了一百个进入奕星无限动力公司的名额，直接被人传到了网络上。

好多人都知道了。

然后就有大学找上了门，首先来的就是郑阳科技大学，随后还有两家专科学校，还包括江城大学也来了，后来烟花大学都打电话过来。

这就有些让人头疼了。

赵奕直接把事情推给了教育部门，让他们去找教育部门来谈，而奕星方面只提供教育相关的建议。

其实好多学校都找上来，对奕星公司也是个好消息，因为未来对于空间连接技术相关的技能人才，需求肯定会越来越大，靠郑阳大学是不可能培养出来的。

一家独大的垄断局面，对于教育行业发展也很不利，但也不能让所有学校都开设相关的专业，否则就会让好多毕业生找不到工作。

市场需求就这么大，培养的人才比市场稍多一些就可以，而不需要过多的培养。

很快。

奕星无限动力公司招聘的两百人，也包括一百个郑阳大学的毕业生，都进入到培训阶段。

公司负责调试光能接收转化器的员工，好多都跑去参与员工培训，相关的工作几乎停了下来。

但是，磨刀不误砍柴工，两到三周的培训以后，就会有十几倍的人，直接参与到工作中，肯定能大大加快生产速度。

因为无限动力汽车还没有正式发行，也不着急大批量快速的制造，也就不再需要太多的关注，知道能解决问题就可以了。

这天有个好消息。

高层会议通过了高功率Z波发生卫星的审批，不出意外的是，卫星的所有权归属航空集团和航天局，奕星无限动力公司则拥有‘非紧急状态’的完全使用权，同时，每一次使用也需要做报告并接受监督。

在审批通过以后，高功率Z波发生卫星就可以进入建造阶段。

其实建造所需的时间并不长，因为并没有直接的技术难关，Z波卫星技术已经非常成熟，大功率装置的建造，一个月时间也足够了。

这个项目最关键的问题，还是在能源供给端，也就是光能接收转化器的制造上。

用在汽车上的光能接收转化器，已经被证明可以使用，汽车行驶超过一万公里，也没有出现任何问题。

但是，安装在民用汽车上，和安装在太空卫星上，还是存在很大区别的，最主要的区别就是散热问题。

散热，是个大问题。

无限动力汽车上的光能接收转化器，可以说就是一个‘电能匣’，是封闭式的设计，开启依旧就能够源源不断供给稳定的电能。

电能匣的设计上不存在问题，因为内部的电能转化率非常高，哪怕只依靠自然散热，内部最高温度也致能达到四百摄氏度，根本无法对接触的到的压缩材料造成任何影响，同时，电能匣内部还设计了冷却装置，也就直接解决了散热问题。

如果是放在太空中就不一样了，太空中的空气密度非常低，自然散热速度也就非常的慢。

同时，因为无法供给相关的材料，而制造后服役时间很长，最低预计超过五年以上，太空中的光能接收转化器，无法使用大部分冷却设计。

那么，怎么解决冷却问题呢？