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7、 斯特拉在行动

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如果电池衰减成本大于燃油车的燃油耗费的话,电动车就没有存在的必要了。

而斯特拉恰好是这方面控制的最好的电动车商,25万公里的衰减控制为10%。

而所有这些,都离不开斯特拉的BMS系统。

这套系统,就相当于水果的IOS,可以说是斯特拉称霸电动车行业的独门绝活。

可最近几年来,斯特拉在世界各地都频频爆出自燃的消息,这无疑给公司的前景抹上了一层阴影。

作为一个曾经的技术专家,马克当然知道,这一切的根源都在于他们使用的电池包管理上。

斯特拉顶配的Model?S的能源体系是,每69个松下18650电池并联封装成一个电池砖,99个电池砖串联成一个电池片,共计6831颗电池组成了斯特拉的供电系统。

可即便强大如斯特拉的BMS,也不可能对每个电池单元都做到实时监控。

当电动车在使用时,因为天气冷热变化,地面路况震荡,驾驶员猛提车速,猛刹车,都会造成电池包里每颗电池的放电功率不同。

而充电的时候,就会因为每个电池的储能和电压不平衡,而导致电池受热不均,引起电池内部发生锂离子结晶现象,最后导致着火爆炸。

这也是困扰世界所有电动车制造企业的最大难题,斯特拉在这方面已经算做的好的了。

可即便如此,每年在世界各地,还是会发生数起斯特拉自然爆炸,甚至引起人员伤亡的事故发生。

这也是一直制约着斯特拉市占率扩大的主要原因之一!

作为斯特拉的老板,马克自然明白斯特拉致命症结所在,只是没想到这问题会爆发的这么快,而且还是在他们最重视的华国市场。

那里可是出了名的人傻钱多的地方,也是世界任何一家汽车厂商的兵家必争之地,在这个市场他决不允许出现任何纰漏!

想想几年前还在华国市场风光无限的三桑,因为炸弹机事件对华国消费者采取的双重标准,现在已经从华国市场绝迹了。

马克就心头一阵发凉,三桑的悲剧,绝对不能发生在斯特拉身上。

他已经派了他的得力干将艾德文,带着一个技术专家组成的团队,坐他的私人飞机直奔魔都,一定要第一时间解决这个问题。

绝对不允许这问题在华国持续高温发酵,所有的风险必须扼杀在萌芽状态当中。

而与此同时,斯特拉强大的公关团队,也已经开始在华国运作了。

在华国任何网站上出现关于斯特拉起火自燃的负面新闻,统统要在第一时间删掉,一些背景太硬,不太好搞的新闻媒体,他们也在拉关系找路子,准备和对方接触。。。

艾德文是个身材瘦高的中年白人,他作为这次危机处理的主要负责人,来华国已经三天了。

这三天他一直吃住都在魔都的工厂里,就为了找到这次斯特拉起火的原因。

这次魔都的斯特拉自燃看似偶然,可其实这样的自燃事件在全球范围,已经发生了数十起。

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