“其实我挺想和你斗的，这几年除兰多、夏尔和乔治以外最有意思的年轻车手，安德烈和奥利也不错，未来想和你们几位斗一斗，不过谁来都一样，我也不会畏惧老对手刘易斯。”维斯塔潘表面上也带着笑容，一副无所谓的模样，但心里早就下定决心进入争冠状态。

“那我挺期待的，别忘了公平竞争。”马林康笑着回道，现在他的心态是前4位车手中最好的，没有任何成绩压力，赛季后半段就以学习为主。

维斯塔潘想说什么但又没说出来，只能转身回到自己的发车格位置，准备接下来的正赛。

两个人发生交谈是在比赛开赛前10分钟，双方回到发车格后不久就要准备暖胎圈和接下来的正赛。

“夏休期前的最后一场比赛，每个人都想尽可能带回好成绩，但现实注定只有一部分人能成功，另一部分人得带着失望开启假期，无论如何，先准备观赏这场比赛，五盏红灯熄灭，44圈的比利时站正式开始。”

伴随着雅克的声音，现场信号灯依次亮起而又熄灭，比赛正式开始，汉密尔顿的发车非常出色，但旁边的马林康和身后的维斯塔潘反应速度都不慢。

进入1号弯的距离并不远，马林康选择走偏外线的进弯路线，不走内线是因为汉密尔顿已经占住最好的线路，身后维斯塔潘也不可能留出空间让自己插进去。

“看1号弯出弯，汉密尔顿依旧领跑比赛，马林康和维斯塔潘并排出弯，但很明显前者的出弯线路更快，而且他的直道速度比马克斯快很多，再后面则是诺里斯。”雅克提到实时赛道排名情况。

“第一计时段有黄旗，感觉是有车手发生碰撞。”帕尔默说道。

“应该是赛恩斯，计时系统显示他已经停在赛道上，刚才后面应该是出现事故，只是镜头没交代清楚。”阿隆索补充道。

“应该会出安全车，赛道上的碎片和旁边停着的赛车都不足以车手们继续正常进行比赛。”

帕尔默说完没多久，赛会干事就出示安全车，所有车手都还没有跑完一圈，就得重新压队形。

安全车带领的时候，官方直播放出发车事故的情况，简单来说就是后面的赛恩斯发车反应有点慢，1号弯想要搏一个内线位置，但进弯的时候发现完全没有空间，直接被发车还不错的米尼硬挤在墙上，出弯那一瞬间直接轮对轮发生碰撞。

赛恩斯的悬挂发生折断，尽管镜头来看并不明显，他的赛车直接停在维修区出口附近，米尼的底盘也有一些受损，不过车队并没有让他立刻退赛，而是继续多跑几圈看看情况。

另一位被牵扯到事故的是周冠宇，他很不走运的被碎片打到赛车上，幸运的是只是打到前翼，整体空动并没有受到太多影响，进去更换完前翼后继续投入比赛。

安全车一共在赛道上带了3圈，主要也跟斯帕赛道长度有关，换做其他赛道估计5圈起步，除非遇上工作人员效率快的赛道。

“马林康，等会你重启的时候注意一下节奏，你们可以自由竞争，但请把握住尺度，身后维斯塔潘会尽可能在重启后第一圈对你进行动手。”