“没事，我们还有机会。”汉密尔顿回应道。

对比起汉密尔顿的自信，马林康现在只剩下绝望，发车卷入碰撞后这台车就变得极其不稳定，有时候转向过度，有时候转向不足，好不容易过掉同样赛车有问题的皮亚斯特里，前面萨金特愣是一直追不上，而且自己轮胎还比对手新。

汉密尔顿离开维修区后，甚至还在马林康前面2秒，可想而知这车现在有多慢。

勒克莱尔和维斯塔潘并没有立刻跟随进站，而是等2-3圈才陆续进站，比尔曼确实还能在他们换胎后保持位置，但隐形中差距就体现出来。

而他们很快就追到前面的马林康，不过不是比赛位置的争夺，而是套圈和被套圈的局面。

“马林康，你后面是勒克莱尔，现在你落后他近一圈，他很快就来到你的后面，注意前面的蓝旗信号，我们不想因为未及时让车被罚。”安杰罗在无线电提醒道。

马林康听到这话后确实有所准备，但面对这种情况完全无能为力，今天这车撞过后就是单纯的慢，几乎一圈比领跑车手慢2-3秒左右，之前同样完成常规的一停。

汉密尔顿的情况也不太乐观，从维修区出来后并不是追不上前车，而是陷入到车阵中，完全没办法快速的过掉他们。

此时正在维修区工作台的拉提菲看到这种情况，只能摇摇头叹叹气，这场完全不是因为车手或赛车原因掉到队尾，马林康卷入到发车事故，汉密尔顿遇上百分之一概率才会发生的轮胎枪问题。

第32圈，勒克莱尔过掉马林康完成套圈，自己并没有做任何防守，而是直接把赛车开到非赛车线，留出足够的线路让勒克莱尔过去。

“这是一个非常反常的情况，以前我们从来没见过沙特阿美会被其他车手套圈，但这场我们会看到好几次。”帕尔默评价道。

“这种情况完全超出车手的控制，马林康的赛车损坏实在是非常严重，按照车手的反馈就是日渐恶化，他实在是无能为力解决这些问题。”阿隆索说道。

现在的马林康是真正的待在赛道上进行数据收集，同时尽可能了解蒙扎这条赛道，车队并没有把他叫回来退赛的意思，而这台车除了赛车同样受损的皮亚斯特里以外谁都跑不过。

接下来20圈继续开启养生车，但目的并不是为了守住积分区内的位置，而是单纯等待比赛结束而已，距离前车接近半分钟，身后皮亚斯特里跟自己也差20秒。

随着方格旗挥舞，马林康跟在诺里斯后面完赛，他距离前几位差了近半分钟，不过是被套圈的那种，职业生涯首次被对手套圈完赛。

第16则是在所有完赛的比赛中最差成绩，整场就17台车完赛，奥康选择在最后一圈回到维修区。

汉密尔顿的情况也好不到哪里去，陷入车阵一段时间后总算把对手过掉，但彼时距离比赛结束只剩下10圈，纵使他有着一台非常快的赛车，每一圈都能拼命压榨，还是没办法追到积分区位置。

“这场我们非常的不走运，马林康很不凑巧的卷入发车事故，这并不是他的问题，但赛车的损坏让他的比赛早早进入测试，赛后还需要调查左前轮胎枪出现哪方面的故障，把汉密尔顿的比赛给毁掉，我们会翻过这一页，为接下来的冠军争夺做好准备。”