“后面有车手选择进站，他们准备搏一把半雨胎提升位置，4号弯开始下雨了，而且看起来雨还不小。”帕尔默说道。

排在队尾的几位直接抓住安全车回维修区的机会赶紧进站，他们已经通过无线电得知赛道有部分位置开始下雨，考虑到位置决定搏一把，甚至有车手临时才决定进站。

“4号弯雨突然就来了，特别滑，完全抓不住地。”马林康在无线电说道，现在他在赛道非常挣扎。

“把赛车带回维修区，我们现在就准备给你换半雨胎，不要滑出去，慢慢开都要把车带回来。”安杰罗提醒道。

不只是马林康，所有留在赛道上的车手都遇到这种问题，驾驶中感受到的雨量并没有像直播镜头那般夸张，但抓地力和驾驶体验是完全无法在屏幕前或模拟器感受到，尤其是那种挣扎感和试图留在赛道的决心。

领跑的几位车手在艰难的跑完这一圈后陆续进站换半雨胎，赛道上的雨并没有继续加大，但现有雨量足以浇湿赛道，再加大估计就安全车出动的节奏。

没有人在这一圈发生事故，但时间上的损失肉眼可见，后面早一圈进站换干胎的车手已经获得巨大的优势，尤其在第二计时段快特别多。

“车阵中没多少人选择在安全车重启后立刻进站，但现在这几位占据非常大的优势，比赛格局又要变天了，尤其是大部分人在维修区手忙脚乱的做进站准备。”雅克在解说中说道。

“现在计时系统也很混乱，排名变化实在是太快，被套圈的车手确实还没跟上大部队，但领跑的车手却是一个可能很多人都感到陌生的名字，他叫赛恩斯。”阿隆索补充道。

现在排在前4的车手都是最早进去换胎的这一批，除了赛恩斯以外还有安东内利、皮亚斯特里和角田裕毅，维斯塔潘离开维修区后排在第5，汉密尔顿卡在第6，马林康的回场圈跑得还不错，但还是要在维修区等待队友换胎和安全释放。

“这维修区也太特么混乱了吧，就像菜市场一样。”马林康在驶离维修区的时候忍不住再次吐槽。

“我们还是有机会往前追的，保持积极，现在还在积分区以内。”安杰罗在无线电说道。

第60圈，所有人换好半雨胎后不久，正当许多车手准备应对最后阶段比赛时，赛道上又有新的变数。

这次是3号弯，有赛车直接在这边失控上墙，整台车受损十分严重，再一次引发安全车。

“那应该是马泽平，尤其是后部受损十分严重，不知道赛会干事会不会出红旗，旁边似乎还有一台车，不对是两台，完全不知道这里发生什么情况。”画面刚切完马泽平，结果一眨眼又有两台撞车，雅克都不知道该如何说。

“红旗了，这绝对需要时间清理，轮胎墙有受损，赛道上的雨似乎也在加大，尤其是第一计时段那边。”帕尔默说道。

“这绝对不是驾驶技术方面的问题，现在还没有给到回放，但似乎3号弯的水坑让好几位车手遭殃，关键他出现在出弯的位置，给油门就可能失控，车手需要在安全过弯和快速过弯做出抉择。”阿隆索分析道。

“计时系统看到除了马泽平，还有两位没回到维修区的车手是诺里斯和比尔曼，他们也在那边撞了，车手没事，但不知道是如何发生事故的。”雅克说道。

“现在最大的问题不是谁上墙退赛和如何发生，而是比赛会不会恢复进行，雨一时半会停不了。”