更后面的勒克莱尔距离3-4并不远，也就1-2秒的距离，刚开始看到机会也想趁机捡一把，结果发现汉密尔顿防守过于强硬，连维斯塔潘都过不了后，又开始默默地保胎，争取后面那套中性胎使用时间更短点。

第36圈结束，距离比赛结束还剩下20圈，红牛率先让维斯塔潘进站，争取让他使用中性胎推几圈，利用轮胎优势过掉汉密尔顿，他们清楚对方最后一套绝对是软胎。

下一圈则让诺里斯进站，他进站的目的并不是为了追马林康，而是想跟维斯塔潘打配合，尽可能卡住汉密尔顿的位置。

接下来5圈，两位红牛车手都创造个人最快，全场最快依旧在勒克莱尔手上，但很容易就被其他车手打破，后面绝对有车手使用软胎。

例如马林康和汉密尔顿，沙特阿美这场策略就是让两位尽可能在轻油情况下用软胎冲几圈，赛道橡胶颗粒变多则能让轮胎寿命更长一点。

两位车手先后在第44-45圈进站，汉密尔顿先马林康后，之前拉提菲已经跟两位车手说这场不会有车队指令，谁能拿到胜利全靠本事。

相比起前5的平淡，后面部分车手的策略堪称疯狂，但又很符合他们发车位置的思想逻辑。

哈斯给奥康使用硬胎发车，跑50圈才换软胎的策略，同样用这个策略的还包括阿尔本和米尼，他们就主打想前期趁乱有安全车捡便宜。

但现实情况却是一路平淡，前5扞卫不动，甚至前10也进不去，长距离实在是太慢了，尤其是这几圈都已经被马林康套圈，还是完成两停的情况下。

勒克莱尔进站后短暂落在比尔曼后面，但很快维特尔就下达车队指令让两位互换位置，法拉利这场给比尔曼使用的策略是中性胎和硬胎一停，这个策略两台梅赛德斯也在用，但长距离效果显然没有法拉利好。

吉利两台车则是硬胎配中性胎，两套轮胎使用时间都差不多，奥迪、迈凯伦和威廉姆斯则使用和前排车手一样的两套中性胎及一套软胎，但使用顺序略有区别。

现在场上排在积分区后5位的车手包括比尔曼、周冠宇、拉塞尔、劳森和赛恩斯，吉利看起来有机会在奥斯丁过后追上奥迪和迈凯伦，他们之间车队第5之争将会是另一大亮点。

剩余的比赛并没有太大悬念，用上软胎的马林康轻松拉开和身后车手的差距，但没有推得太狠，直到最后一次通过20号弯。

“方格旗挥舞，马林康拿到奥斯丁的胜利，今年第3场胜利和第9个领奖台，上一次登台还得追溯到巴库。”雅克说道。

“这场他的表现简直是现象级，出色的发车和长距离节奏，加上杰出的控制力，前几圈疯狂拉开差距还没对轮胎有太大损耗，每一次后车差距到一定范围就没办法继续追进，都能迅速的做出回应，绝对是马林康今年的代表作。”帕尔默夸赞道。

冲过终点线的瞬间，马林康直接将赛车沿着维修区护栏行驶，让工作人员能够近距离看到他的兴奋和激动之情。

“干得漂亮伙计们，极其完美的比赛，又一场胜利。”马林康在无线电里喊道。

“是的是的，做得太棒了，极强的控制力，等会在领奖台别忘了给我喝鞋酒。”