“这可不是我能做决定的，反正当时雨下来那一刻几乎抓不住地，得亏我已经在维修区附近。”斯滕斯霍恩回应道，到现在他都不敢回忆那恐怖的几秒，对其他车手可能是几十秒甚至是一分钟。

两个人讨论一会后，还是按照常规时间冒雨来到车库，在这里等待赛会干事对比赛开始的最新指示，其他车手亦是如此。

15分钟后，所有车手得到通知，正赛开始程序暂停并无限期推迟，每10分钟更新一次赛道情况，比赛开始前10分钟会得到相关指示。

这并不出所有人的意料，刚才有车迷拍到安全车进行巡查，梅兰德甚至也出现打滑情况，赛道积水十分严重，严重到出现一堆水坑。

考虑到2014年比安奇事故，2022年发车圈混乱，赛会干事处理这种情况显然更加谨慎，水雾已经不是最大问题，而是倍耐力研发的雨胎完全没办法在这种条件下稳当的留在赛道上。

“你说这种天气，何时才能开始比赛？还是我们就空手而归，没有积分白来一趟铃鹿？”诺里斯询问道，他从隔壁过来沙特阿美维修区找马林康和前队友维斯塔潘，佩雷兹则忙着跟工作人员讨论一些事情。

“一时半会肯定比不了，现在只能等待赛会干事指令，以及半小时后是不是和雷达所显示的一样雨量变小再到停止。”马林康回应道。

“那我们应该得找点乐子吧，现在实在是太无聊了，总不可能让我一直刷社交媒体动态吧，太多梗了，我有点理解不过来。”维斯塔潘说道。

“说得我能理解一样，有点梗我们都玩不转，什么马林康-维斯塔潘车队，橙色定律，我的眼神等等都整出来了。”马林康无奈的回应道，自己都有点看不懂这些什么意思。

“要不我们自己制造梗？这时候可是拉收视率的大好机会，要不然大部分比赛我们都赚不到镜头。”诺里斯提议道。

“可以的，只要能打花时间到比赛开始，什么都行。”维斯塔潘响应道。

于是，接下来的社交媒体成为各位车手展现网红功力的时候，为了帮助车迷和导播打花这段无聊的时间，那叫一个不遗余力，跳舞、露表情包、队内游戏甚至是睡觉都展现出来。

这种情况一直持续1个小时，此时梅兰德正在完成他的第8个飞驰圈，每一圈所反馈的情况都要汇报给赛会干事，前7圈显然都认为不足以恢复比赛。

不过这时候雨已经没有之前那么大，甚至有要停下的迹象，梅兰德对赛道的熟悉程度逐渐变得得心应手。

从观众视角可以看到水雾肉眼可见不像刚开始那么大，安全车已经完全能在这种条件下驾驶。

伴随着梅赛德斯安全车回到维修区，所有车手、车队工作人员、媒体和车迷都在等到赛会干事最终的决定。

“我觉得现在的赛道条件已经可以进行比赛，但发车区那段还是非常湿。”梅兰德通过对讲机说道。

赛会干事收到回复后迅速进行讨论，在没有马东的情况下，他们很快达成共识。

“10分钟后比赛开始，所有车手必须搭载全雨胎，届时会是滚动发车。”