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伊莫拉练习赛的结果开始让人幻想如果排位赛也是如此，那整个赛季的格局岂不是变得更有意思。

周六下午1小时的排位赛，则给所有人一个答案，维斯塔潘还是那个曾经叱咤风云的那个维斯塔潘，拿到杆位不是关键，直接领先队友马林康近0.8秒，还是在干地的情况下，领先第3的诺里斯1.4秒。

排位赛结果一定，所有人都被震惊到无言以对，很多人直呼从来没见过差距这么大的单圈成绩。

“这已经不是正常人能做的圈速，简直是神一样，甚至比塞纳1988年在摩纳哥那个杆位圈还要震惊世人。”官方直播赛后节目中，作为分析师的帕尔默忍不住感慨道。

“或许这是若干年以来最炸裂的排位赛单圈，简直是全方面碾压、吊打马林康和其他所有车手，每一个弯道都把赛车压榨到极限，每个小计时段都是全场最快，好几次给人感觉都差点失控但又能把车控住。”一旁的奥沙利文说道，今年他和欣奇克利夫、柯林斯共享分析嘉宾位置。

“就算是今年新出的官方游戏，最强的电竞车手也跑不出维斯塔潘这个单圈，没有人想到的过弯方式都被他迎刃而解，尤其是几个中速弯，看他的杆位单圈车载真的是享受。”帕尔默说道。

“我们可以应该听听两位车手的赛后采访，这场沙特阿美带来的升级效果是很显着，但两位车手此前从来没有把差距拉开到如此之大的程度。”奥沙利文补充道。

接下来直播节目给出的就是两位车手赛后来到混采区接受采访的画面。

维斯塔潘终于露出久违的笑容，对这个杆位感到非常高兴，但也清楚这种表现没办法复制到正赛，需要等待63圈结束后才能放开手脚去庆祝。

马林康接受采访时的表情有点不好看，落后队友0.8秒，放在本赛季是想都无法想的，去年出现这种情况的概率同样不高，正赛自己还是想拼一把，看能不能又一次带回胜利，进一步拉开积分差距。

不过两位车手都在采访中提到一个困惑点，完全不知道为什么队友之间差距突然会如此之大，而且都在全力推进每一个单圈，使用同样升级套件的情况下。

车队也意识到这个问题，赛后连忙联系工厂，想了解为什么会出现这种差异，马林康的技术绝对不至于被队友硬生生抛开这么多。

被震惊到的还有隔壁红牛，1.4秒落后沙特阿美，羞辱性大于揭幕战被抛开近1分钟，一个升级套件差距非但没有缩小，反而还被再次拉开。

排位赛赛后，米尔顿凯恩斯工厂再次进入分析状态，有几位工作人员甚至奋斗到深夜，为了就是得到两支车队的差异。

“你说这是不是很奇怪，我们部分零件经过测试得到的参数和沙特阿美一模一样，这些可不是很容易匹配其他人的部件。”一位工作人员说道。

“我也发现这个问题，就很奇怪，但一时半会完全没法觉得人家拿走我们的绝密数据，只能说这是偶然吧。”另一位工作人员说道。