“刚好给到回放，他错过了进弯最合适的时机，想修一把方向结果径直冲出赛道，根本没有任何救车的余地，这周威廉姆斯似乎又回到最初的起点，感觉非常挣扎。”巴顿分析道。

“安全车出来了，一来一回几圈肯定要浪费掉，对部分用中性胎发车的车手来说绝对不是一件好事。”雅克说道。

这次安全车一共带了4圈，加上刚触发的那圈，比赛直到第8圈才恢复进行。

“你现在还在第11位，距离比赛结束还剩下11圈，到时候不管三七二十一，拼命往前尝试就完事了。”安杰罗说道。

“我会尽可能去尝试的。”马林康回应道。

安全车回到维修区后，萨金特率领车阵迎接绿旗的挥动，后面已经有车手迫不及待准备动手，但奈何还没到终点线而作罢，规则是不允许在终点线前进行超车，哪怕已经过了安全车线。

萨金特这次把节奏带得很快，拉塞尔一时半会没有追上，更后面的劳森嗅到机会准备外线来一个。

事实证明，劳森确实做到这一点，3号弯前面，吸住尾流外线一抽，再来一个晚刹车过掉了拉塞尔来到第2。

更后面的车手简直是绞肉机级别，只有在梦里出现的法拉利防守沙特阿美场景，现在成为现实，维斯塔潘想要尽可能突破勒克莱尔和比尔曼联手打造的防线，还要防守后面队友的威胁，前面佩雷兹已经开始超车。

这种情况一直持续两圈，打破局面的还是维斯塔潘。

“马克斯这个超车，太过激进了吧。”马林康忍不住在无线电吐槽道，刚才可是亲眼见证队友进行超车。

“就算他现在直接跑到第一，你也依旧离谱积分榜。”安杰罗在无线电说道，言下之意是不用太过追求冲刺赛成绩。

不过对于几位解说来说，今年到现在还没看过沙特阿美在正常情况下生吃对手，维斯塔潘的超车又让他们直呼过瘾。

“维斯塔潘这个超车实在是太精彩了，没有使用可变尾翼，纯粹靠着赛车性能过掉对手，5-6号弯走到外线跟勒克莱尔进行轮对轮，直接通过赛车机械抓地力优势生吃，根本没有防守的空间。”阿隆索分析道，刚才他也被维斯塔潘的超车所折服。

“勒克莱尔已经尽力了，面对赛车性能更强大的对手，做到这样很不容易，估计马林康也会很快把他过掉。”巴顿评价道。

接下来就变成马林康和维斯塔潘的超车表演，不过两个人的处理方式不太一样，马林康喜欢百分百成功率，不愿意冒任何风险，很多时候都是直道打开可变尾翼，进弯前内线一脚完事，维斯塔潘看到有空间有机会就钻进去，不管成功与否，完全不惧于和他人发生碰撞。

很多车迷看到这种场景，倒也挺喜欢看到的，毕竟这么做还能提高收视率，还能看超车和缠斗，哪怕他们的尝试最后失败了。

当然，这些都跟萨金特无关，安全车重启后前几圈他已经拉开足够的优势，直到比赛结束都没有人能威胁他的位置。