这起事故最后判定是赛道事故，没有任何人需要负主要责任。

安全车出动，前5位并没有发生任何变化，还是勒克莱尔领跑，米克、萨金特和安东内利分列2-4位，阿尔本继续守住第5，马林康确实来到第6，但没人知道赛车受损带来的影响有多大。

“现场观众的声音似乎有点大。”勒克莱尔在无线电吐槽道。

“马克斯被马林康顶退赛了，这是一起三车事故，比赛还剩下不到20圈。”哈维尔回应道。

“哦，那可真特们有意思。”勒克莱尔笑着回应道。

安全车带了5圈才回去，接下来的比赛已经跟维斯塔潘无关，不过当直播镜头切到他的瞬间，现场还是爆发出掌声。

比赛最后几圈成为勒克莱尔的表演，一路领跑到结束，没有任何人能够形成威胁，这是他时隔近一年再次回到最高领奖台。

“方格旗挥舞，法拉利几乎精确到秒的策略决定是致胜的基础，但这一切离不开车手的努力，勒克莱尔拿到荷兰站胜利，回到最高领奖台，这是献给法拉利车迷最好的礼物。”雅克激动的说道，或许终于不是沙特阿美获胜的缘故，让他也感到十分高兴。

在这一刻，维修区的维特尔就像拿到世界冠军一样振臂高呼，甚至比英国站比尔曼拿到胜利还要激动，法拉利工作人员也是激动的抱在一起。

同样高兴的还有阿尔派和吉利，米克和萨金特，通过截然不同的策略和一些运气，最后带回一个极其珍贵的第2和第3，安东内利也终于实现积分零的突破。

马林康拖着受损的赛车还能带回第5，和维斯塔潘的差距来到24分，这是夏休期前两个人的最终分差。

由于底盘受损造成的下压力损失，驾驶情况更加困难等多重因素，马林康能在后期通过可变尾翼过掉阿尔本已经非常不容易，后者最后为安德瑞蒂排在第7，最后一圈被诺里斯绝杀。

积分区最后几个位置分别属于比尔曼、佩雷兹和皮亚斯特里，斯滕斯霍恩的赛车在最后几圈由于受损逐渐加重，加上排名已经跌出积分区被迫退赛。

不过赛后，所有人关注的地方不在于领奖台上的3位车手，而是马林康和维斯塔潘两位争冠人物，他们的事故已经成为社交媒体热门话题。

“你说我们能走出围场不？”完成例行称重后，马林康询问随行的新闻官。

“不知道，最起码出入口是安全的，听说那边没看到太多荷兰车迷，大部分车迷都集中在赛道上。”新闻官回应道。

“你跟车队说一下，我因为身体不舒服不接受媒体采访，现在我得赶紧离开赛道，要不然这帮荷兰车迷绝对敢把我围在维修区动弹不得。”马林康小声的说道。

“注意安全。”新闻官回应道。

10分钟后，许多记者还在混采区等待马林康的精彩发言时，却被车队告知因不可抗力因素采访取消，来得快去得也快，只留下一堆记者面面相觑。

至于荷兰车迷，领奖台仪式过后，就实现各路包抄沙特阿美维修区，大有收刮马林康之势。

“各位，今天马林康把维斯塔潘给撞出赛道，这点严重影响现场车迷的观赛心情，非常需要车队给我们一个交代！”