哈斯早早的跟赛恩斯和贝加诺维奇完成续约，哪怕后者这赛季表现不尽如人意，也不影响管理层的决策。

车队的未来大概率将朝着红牛和小牛的方向发展，因为法拉利击败其他竞争对手，即将出面接管哈斯，名字大概率会换，但应该不会出现现实世界的支付牛。

安德瑞蒂确认会和乌戈舒库续约，不过队友是谁暂时没有得到确认，包括阿尔本、安东内利、加斯利在内的多位现役、前任及F2车手都在盯着这个位置，毕竟明年凯迪拉克引擎就将正式入局。

与之相反的是，由于本田引擎难以解决问题和赛车设计理念出现偏差，成绩一直稳居末尾，威廉姆斯和本田的合作关系已经走向冰点，双方都失去了耐心，或许这会影响到铃鹿未来留在赛历和角田裕毅留在围场的可能。

有传闻说明年他们会选择雷诺引擎，接替安德瑞蒂留下的合同，不过车手选择还是保持自主性，没人猜得到谁会在明年代表车队参赛。

红牛还没有找到谁来顶替佩雷兹，劳森和特拉姆尼茨是最有可能的选择，明茨拉夫不止一次表示这次一定要从内部挖掘，或许林德布拉德、德利尼和吉尔泰尔3位F2车手也有机会争夺红牛及小牛的席位，他们很可能会到收官战前后才会做最终决定。

奥迪并没有急着确认任何车手，或许跟奥康的受伤有关，他的骨折还没有痊愈，这周继续向沙特阿美借斯滕斯霍恩进行代打，或许得等到奥康伤愈复出后车队才敢做决定。

阿尔派更名达契亚只是时间问题，从蓝色涂装变回黄色涂装，雷诺集团选择更换主打宣传制造商，但这些都只是换汤不换药，该怎样还是怎样，留给他们的选择也非常开放。

吉利几乎成为车手市场的边缘人，周冠宇的合同根本没有任何问题，荷兰站刚拿到首台的萨金特，虽然还没有续约但也只是时间问题，车队对他的表现极其满意。

墨西哥电信到现在还没有官宣，但经过一波内部讨论后只是时间问题，佩雷兹绝对是其中一位车手。

赛历到现在也没有官宣，这是一件挺奇怪的事情，一般情况下7月就有初版赛历，后面再拿给FIA开会走流程批准就可以。

制定明年赛历的问题点在于铃鹿是否留在赛历上，早些时候一场当地比赛，130R弯出现一起极其严重的事故，加上这两年不断增多的大事故，很多人在怀疑这条赛道安全措施是否还能留在赛历上，哪怕车手很喜欢这里。

巴库由于当地一些不可抗力因素，基本不可能在明年回归，拉斯维加斯在考量是否要正式启动5年延长条款，此举正式回击很多人认为合同到2032的事实，反而是土耳其伊斯坦布尔公园赛道已经签署一份3年合同回归。

至于积分系统的改革，考虑到明年发车格增加到26台车，很可能会将积分区扩大到12位，满分还是25分和1分最快圈，第2和第3变成20分和17分，4-12位变成14-12-10-8-6-4-3-2-1，冲刺赛依旧是前10才能拿分。

至于其他问题，会在10月才会得到确认或提议，FIA现在最重要的问题是解决红牛和沙特阿美之间的数据纠纷。

当马林康来到蒙扎围场的那一刻，看到眼前晃动的摄像机镜头，懂得都懂。