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自上赛季以后，争冠车手再一次同分，连续两年出现这种情况，可以说是非常罕见，而队友争冠决战前同分，历史找不到第二个例子。

卢塞尔比完后背靠背就是阿布扎比，大部分车迷都把卡塔尔站丢在身后，不会过多的注意和回忆一场平淡又无聊的比赛，这是经过阿隆索的官方认证。

12月9日，亚斯码头赛道，所有人都只在乎一件事情：马林康和维斯塔潘史诗级别的冠军决战大结局。

沙特阿美两位车手经过一整个赛季的缠斗、较量、内耗，积分上都是544分，单赛季车手积分最高算不上，但车队积分破千却是独一例，可能若干年以后也找不到第二例，除非再来一个火星车横扫全场。

同分的情况下，马林康和维斯塔潘都是11个分站冠军，甚至冲刺赛胜利都是3个，虽然冲刺赛数据不纳入同分情况下最好成绩对比，但肉眼可见的看出两个人今年争夺是多么激烈，可能就连罗斯伯格和汉密尔顿争冠都没有这两位夸张。

真正体现差距的地方在第2，马林康手握10个第2，维斯塔潘只有9个，按照同分比较规则，马林康暂时领跑积分榜。

当然，这场决出世界冠军的方式非常简单，谁能率先完赛，谁就是世界冠军，如果两个人都未能进入积分区，则马林康取得世界冠军。

下午3点，马林康刚和从杭城飞过来的杨晨怡一起手牵手来到围场，立马吸引所有媒体的注意力，各种快门摁下，生怕错过潜在世界冠军的任何一张照片。

由于发布会安排在4点40分进行，时间非常充裕，马林康并没有立刻接受媒体采访，而是来到车队休息区准备一些东西。

这次FIA分配的新闻发布会阵容非常有意思，不再是此前24位车手平均分配，而是把马林康和维斯塔潘单独拎出来，两个人专属开一把发布会，还是放在最后一场发布会，吸引绝大部分流量，剩下22位再另外进行分配。

“这氛围，跟你之前所参加的任何一场比赛都不太一样。”杨晨怡说道。

“没办法，谁叫我现在是世界冠军争夺者兼积分榜领跑者，一堆媒体巴不得把我压榨得什么都不剩，从而便宜他们的流量。”马林康笑着说道，自己并不感觉这场压力特别大。

“我挺好奇，等会只有你们两位进行的发布会，面对一堆记者会是怎样的场景？”杨晨怡询问道，现在她就是个好奇宝宝，对什么事情都很好奇。

“就采访啊，他们就提问一些相关问题来让我们做出解答，无论好坏都会被写入稿子里，等会发动态和文章可以用，我们能做的就是尽可能不让这些人知道自己压力有多大，打造一种轻松的感觉来迷惑对手。”马林康回应道。