“你说安德瑞蒂用赫塔的原因到底是什么？从2021年就开始传，传了7年终于熬到印地赛车年度冠军，车队还真的有耐心等他捧杯再官宣，帕罗等人都等不到的待遇他得到了，如此多的年轻车手不选，选一个7年才扶起来的人，到时候别比提克图姆、马泽平还难看就行。”

威廉姆斯选人就简单许多，反正都已经是垫底，自家青训选一个，加上阿尔本愿意回归车队，东拆西补一年就过了，这个青训幸运儿是朱斯蒂，另一位法国车手。

梅赛德斯绝对是上赛季最令人失望的车队，年度第4变成年度第11，赛车性能一塌糊涂，两位车手表现也没有太多亮眼可言，安东内利已经被降到后备车手，拉塞尔迎来全新队友皮亚斯特里，到雪邦之前没人知道今年车队会如何。

“你说梅赛德斯现在排在第一，这是真实实力还是媒体圈使然？”下午测试开始不久，回到维修区的马林康便看到有工作人员上前询问。

“你问我，我也不知道啊，奥利早上不也排在第2吗？”马林康回应道，自己并不觉得现在的排名就是真实成绩。

“那倒也是，测试成绩本来就是一团乱麻，我们根本不知道对方做圈速的配置是什么。等会测试结束后，要不听听奥利对这台车最直观的感受，明天你可得跑一整天。”那位工作人员继续说道。

“可以的，刚好我们也可以对此制定一些升级方案。”马林康说道。

表面上说是升级，车队今年只打算在伊莫拉站左右带来一次升级套件，比诺托等人早就把精力投入到下赛季赛车研发，尽可能用更久的时间，再加上一些规则规避来再次造出火星车。

第一天测试很快结束，马林康并没有在维修区后面看完整整4小时，自己还要接受各种各样的采访，这是作为世界冠军必不可少的工作。

像烤盒子这种，一般都在测试前一两天和其他时间间隙进行拍摄，去年马林康在这个项目依旧是陪跑，冠军被阿尔本拿到。

测试一般在下午5点结束，沙特阿美的例行会议则在半小时后开始，这次说是会议，其实只是进行新车首航的一些交流，在此期间留给比尔曼接受媒体采访。

马林康并没有在今天接触过赛车，只是从数据中得到一些反馈，和去年相比这台车有所进步，让自己去驾驶可能不会出现问题，毕竟车队设计赛车的初衷就是让自己更好、更容易的去操控和驾驶。

但对比尔曼来说，一时半会不太习惯这台车，尤其是进弯的时候和法拉利相比有较大区别，一整天测试最经常做的就是修改设置，上赛道跑几圈，然后回到维修区停一会如此循环。

设置不是针对于这次测试，而是为了接下来比赛，车队想要知道怎么调整才能让比尔曼开得舒服。

时间很快就来到第二天，根据车队安排，这会是马林康今年首次驾驶赛车。

“你准备好了吗？”进入赛车前，博塔斯特意询问道。

“准备好了。”