但有一点，再好再先进的模拟器，也没办法模拟比赛缠斗的状态，而这恰恰是车队所遇到的问题盲点。

长距离很快，但只局限于前面没有车，同时不需要防守的情况下，如果遇到前面有车需要攻防，很快就会遇到轮胎过热，圈速下滑速度非常快。

这场冲刺赛马林康从第3发车，一开始直接过掉特拉姆尼茨来到第2，前几圈甚至有准备攻击斯滕斯霍恩的意思，各种抽头但就是超不过。

跟好几圈以后，轮胎开始出现过热，圈速迅速下滑，而前几位车阵并没有拉开太多 接连被两台车过掉后跌出领奖台位置。

“你现在别跟人缠斗，我们干净空气下跑几圈看看如何。”安杰罗发现问题后，赶紧在无线电跟马林康说道，冲刺赛纯粹当实验处理。

“我已经在尽力尝试降温了。”马林康回应道。

尽管如此，马林康还是在第15圈被诺里斯超过，对方已经连超好几台赛车，过掉自己后直追前面的博托莱托，靠着发车和后期攻防进入前3。

最后几圈并没有再发生其他事件，18圈冲刺赛很快结束，马林康带回第5，或许自己得感谢周冠宇只是跟车，压根没有任何做动作的想法。

队友比尔曼带回第7，他的长距离表现其实要更好，同样的调教、轮胎加上同样需要面对攻防缠斗，轮胎退化程度并没有自己来得严重。

“我说，为什么前3会这么难？”马林康赛后跟博塔斯复盘比赛时，第一句就是带着抱怨的感慨。

“但是你去年前3如同探囊之物，就算是赛车安装自动驾驶系统也能保证登上领奖台，只要不撞车。”博塔斯笑着说道。

“我知道去年容易，但去年都过去了，我一直以为今年卫冕就算难，也只是普通模式，现在直接给我整个困难模式，车很快但长距离就跟前几年哈斯一样脆，关键米其林轮胎到现在还没完全适应。”马林康说道。

“你有点急躁了，才5场而已，又不是15场，更何况现在一年25场，才刚要过去五分之一而已。”博塔斯淡定的回应道。

马林康原本还想回应，但回过头想，现在确实变得非常急躁，无论是采访还是谈话，无意间都有种急躁的状态，没有新秀赛季的淡定从容，没有去年大战维斯塔潘那种心机十足的感觉。

不过这种状态一时半会很难改变，并不是马林康性格使然或者要耍大牌，而是身为卫冕冠军，谁都想取得更多的荣誉，扞卫眼皮底下的荣誉。

就现在沙特阿美的情况，真的需要升级部件才能解决这个问题，能熬一场是一场。

心态平静下来后的马林康开始跟博塔斯复盘冲刺赛，了解哪些地方做得好，哪些还需要改进，这些东西每一场每一节赛后都会进行。

“对了，尼古拉斯还交代我一件事。”复盘结束后，博塔斯突然想起来早些时候拉提菲曾跟他说过的事情。

“什么事？该不会是勒芒吧？”