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“这两次安全车应该是我有史以来见过最离谱的，刚才这次赛道上有很多碎片，而且大部分都在赛道外面，按理来说出虚拟安全车就可以了，不过按照当时的赛道条件，确实安全车会更适合点。”

梅兰德的播客吐槽还没有结束，对这场比赛的回忆那叫一个痛苦。

德雷克斯之前提出一个问题，按照梅兰德的回应，简单来说就是根本没办法休息，每时每刻都是煎熬，天知道下一次安全车何时才会出现。

第三次重启还没正式开始多久，第四次安全车就出来了，这次理由也挺清奇，带的时间比之前每次安全车都要更久。

“10圈安全车，而且我还没有任何休息的时间，就直接从维修区入口开到出口，再一次压住这些车，一待就10多分钟，相当于被罚一个通过维修区再继续比赛，那时候我已经觉得有点累了。”梅兰德说道。

这次触发安全车的原因是16号弯出弯有赛车上墙，而且还不是一台车，而是3台车。

“有人说从赛会干事那边听到你对于这个事故有所吐槽，这是真的吗？”德雷克斯询问道。

“是真的，在安全车重启的时候速度是非常慢的，不太会有人在这边出现事故，但今天不知道怎么回事，所有车手都好像搭错一根筋，陷入一种失误循环，当我带着车阵经过那边，看到这边直接3台车互相追尾，那时候实在忍不住吐槽一下。”梅兰德尽量回忆当时的情景。

这次退赛的3位车手分别是劳森、皮亚斯特里和比尔曼，这3位莫名其妙的在一停后跑在一块，此前他们互相都不在一个集团，但由于双停、安全车和安全释放等原因，出维修区后扎堆凑一块。

劳森进入16号弯时似乎失去刹车和抓地力，不是赛车没有刹车，而是踩刹车还是刹不住，轮胎温度实在是太冷，直接一把将比尔曼给顶出去，然后走外线想要躲避的皮亚斯特里的发现线路彻底堵住。

3位车手都退出比赛，其中劳森和比尔曼赛车受损严重程度根本让他们无法继续进行，皮亚斯特里非常不走运的按错按钮，原本想要倒车出来的他操之过急，引擎直接熄火了。

清理时间较长的一个原因是，吊车并没有在这一带，需要绕过来进入赛道，然后一台台将他们吊出去。

等到第44圈的时候，终于等到绿旗挥动，所有还在赛道上的17台赛车正常通过1号弯，比赛正式恢复进行，此时安全车已经带领比赛26圈。

接下来总算是有几个正常的绿旗圈，赛道上出现许多动作，不过都集中在后面，前3出乎意料的没有车手进行尝试。

马林康此时排在第8位，进站期间自己损失一点时间，重启后迅速过掉维斯塔潘和之前通过完成进站提升大把位置的赫塔，来到第6后下一个对手则是阿尔本。

车队已经通过无线电告诉马林康速度非常好，只需要持续对阿尔本施压就可以，不过在此期间，第五次安全车出现了。