车队打的算盘是只要不被对手拉开太远，维斯塔潘这种轮胎损耗还需要再进一次维修区，到时候如果能卡在对手前面，直接绞肉机战术开启，让马林康好好跟前队友玩一玩，保送比尔曼取得胜利，这点赛前就已经讨论过，是得到两位车手认可的。

只是在这一圈，又有车手爆胎了，而且还是直接拍在墙上，这次并没有把梅兰德请出来，因为直接红旗了。

“这是拉塞尔的赛车，直接在5号弯这边上墙，好像还是因为轮胎爆胎导致的赛车失控，又一套硬胎，这次变成米其林出现轮胎故障。”阿隆索说道。

“直接红旗了，这下撞得并不轻，如果没记错前几圈拉塞尔刚准备尝试过掉前面几台车，这么做加剧他的轮胎损耗，但我们不知道为何会在5号弯上墙。”罗斯伯格诧异道。

“看看回放，正常出4号弯，同样是左前突然爆了，只是这次发生在进5号弯瞬间，赛车直接失控上墙，赛恩斯那次是直道上爆胎，车手还有机会去救车。”里卡多解释道。

此时场上还剩下24台赛车，所有人回到维修区再次更换轮胎，几位之前卡在上墙瞬间进站的车手直接掉到后面去，例如劳森、斯莱特和奥康，反而是像加斯利、佩雷兹、波谢尔这种排名有所提升。

“乔治没事吧？”收到红旗信号后，马林康连忙在无线电询问道。

“他没事，刚才已经通过直播信号看到他离开赛车。”安杰罗回应道。

“这轮胎简直是离谱到家，非常不耐磨，根本没办法全力推，天知道米其林那边在想什么？”马林康在无线电抱怨道。

“还有半场比赛，保持冷静，我们现在处在不错的位置。”安杰罗提醒道。

红旗期间，米其林和普利司通的人都出来解释为什么会发生爆胎，他们都觉得并不是轮胎结构有根本性问题，完全是这两天赛道温度过高，原本设计的轮胎根本没有预计到这种条件极端性，才导致这种情况发生，但他们还是不对此做出措施。

等待40分钟后终于迎来重启，第二次发车依旧如此平静，所有人都换上全新的硬胎，对一部分车手来说是最后一套新胎，再进站就只能启用练习赛或排位赛用过的。

第53圈，赛道上又出波澜，这回出问题的变成迈凯伦。

“这是博托莱托，他的左后轮爆了，碎片又一次遍布在赛道上，赛车则直接停在8号弯缓冲区，安全车第三次出动。”里卡多说道。

“又是米其林轮胎，导播非常快的给到回放，这有点离谱，进弯那一刻后轮突然爆了，后面还没有赛车离他1秒以内，就很突然的爆了。”阿隆索评价道。

“之前贝加诺维奇也是如此，不过几圈前只有虚拟安全车，那次碎片大部分都出现在缓冲区，车手同样没继续回到赛道。”罗斯伯格说道。

“这比赛真的，或许比起结果，我们更期待米其林和普利司通的调查报告。”