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第35圈，按照鲁埃达的计划，马林康这圈应该回到维修区换胎，从软胎变成中性胎，然后下一圈则是比尔曼进站。

马林康确实也按照计划完成进站，这是自己本场比赛唯一一次进站换胎，不过比尔曼却没有在下一圈进站。

“你们不是跟我说奥利会在下一圈进站的吗？他为何还在前面？”安杰罗汇报最新的场上情况后，马林康在无线电询问道。

“兰比亚斯确实跟他说了，但我也不知道奥利为什么还在前面跑。”安杰罗解释道。

车队的想法确实没有任何问题，进站换胎也没有出现4个13.1秒，马林康出来前面简直是一片空旷的世界，前后5秒范围都没有车手。

问题在于比尔曼并不相信中性胎能够支持全力跑45圈，他想借助安全车机会进行进站，哪怕这两圈进站，比队友少3圈寿命都可以。

事实证明，比尔曼等到安全车，包括身后的博托莱托、德利尼和勒克莱尔，按理来说只有马林康受伤的世界达成了，但事态发展永远超过我们的想象。

“9号弯这边好像有车手上墙了，那是奥康，看样子是单车事故，这里算整条赛道比较宽的弯道，但应该会出安全车。”里卡多说道。

“安全车确实出动了，导播很快就给到回放，但那不是奥康上墙镜头啊，这只是一位车手的切弯？他在做什么？”阿隆索看到回放镜头后直接蒙圈，脑子里第一反应就是斯托尔在2021年那个切弯失误。

“现在总算给到了，8号弯出来赛车姿态就已经不对了，准备过9号弯时彻底控制不住赛车，就直接打在右边墙上，然后滑行到左边。”韦伯评价道。

“这确实是个人失误，没有任何解释余地，不过出动安全车的时机刚好，刚好卡在比尔曼来到维修区入口，所有还没进站的前排车手都赚大了。”阿隆索回应道。

“确实，安全车期间进维修区换胎只损失不到10秒，不像常规进站需要浪费20秒，看看马林康现在在哪里，好像才刚到隧道出来的地方。”里卡多介绍道。

维修区现在成为繁忙的空间，许多车队都赶紧搬着轮胎准备换胎，尤其是沙特阿美完全没有预料到安全车出动瞬间刚好比尔曼卡在入口位置，车队都准备好下一圈进站。

等到比尔曼把赛车开进维修区的那一刻，拉提菲和德弗里斯意识到事情不对已经晚了，同样出问题的还有迈凯伦，扎克·布朗脸色都快黑了。

一来一回，德利尼竟然开着小牛领跑比赛，马泽平在工作台那叫一个高兴，今年他可是有任务指标的，如果实现将有机会在明年成为红牛新任车队领队，现在场上一举一动都关系着他的未来。

勒克莱尔顺理成章来到第2，这位主场车手已经迫不及待以一个好成绩来献给观赛的居民们，他刚好在进站前两圈刚好被博托莱托甩开一点点，不过法拉利面对进站反应还是没有小牛快。