这是朱斌最关心的问题了，他辛辛苦苦的折腾就是为了有一支自己的队伍，有队伍才有权，才能折腾更多的事。根据他对陈少宽的了解，此公一旦承诺，那是天塌下来都要兑现的。

放下心来，再谈别的事情就简单多了，部长大人这么给面子，朱斌也很懂得投桃报李，当即提出自己通过慎昌洋行购买的两艘类“官府号”的万吨轮，和后续的十艘三千至五千吨散货轮的改装工作全部交予江南造船所，另外首批一百个集装箱的制造工作也委托给他们。

陈少宽对此深表感谢。他这个海军部长空自兼任着中国最大最老资格的江南造船所所长之职，却连所里要求拨款200万元建一座新的2万吨级船坞的钱都拿不出来，眼瞅着那么大片家业却连基本开支都搞不定，愧对众人的信任朱斌这一出手的订单起码能让整个造船所上下各环节吃足两年的厚利，受益的人成千上万啊

双方各得其所，陈少宽急匆匆的离开了，朱斌的脸皮却一下子垮掉，皱着眉头琢磨应该怎么办，这计划变得实在太快，有点hld不大住啊

王屏南将两人的谈话内容断断续续听了个差不多，特别是义勇军的未来那段，心情十分沉重。他本身开始并没多想日后怎么办，与大部分人一样都是一腔热血的抗日，可不知道会弄成这样子，甚至掺合到十九路军和国府大佬之间的博弈里，极可能充当牺牲品，想想都觉得脑袋疼算了，反正他又不想通过这对付图谋什么名利权位，走一步看一步吧

接下来的几天里，朱斌越发的忙碌。实际掌管江南造船所的马德骥所长第二天就兴冲冲的跑到嘉定来，第一时间亲自拿到朱斌的手书证明准备去跟慎昌洋行马易尔总经理接洽，生怕这块大肥肉跑了。

1918年，江南造船所接到美国方面的委托，四年内先后拼装了四艘万吨货轮，打破了中国造船史上吨位最大造船的记录。但这记录其实并不怎么光彩，那四艘船从原材料到各种设备都是国外运来的，制造时关键的焊接等工艺都是美国工人干的，从头到尾船厂的人只是打下手干最没技术含量的拼凑工作，故而虽然巨轮下水四艘，他们却并不觉得多么光彩。

现在朱斌提出弄两艘一样的船来让他们完全的拆装改造，等于让他们有机会拿熟悉的巨轮练手，顺便还能赚一份大钱，这种机会打着灯笼都找不到啊马厂长岂会不积极主动？

据说，这位抗日功臣朱斌先生本来就有意加入海军的，这一回，算是先给的一份见面礼吧，而且还好大

2月18日，日军终于做好新一轮强攻准备，司令官植田谦吉信心满满的向19路军提交哀的美敦书（即最后通牒），提出要守军於20日上午7时前，从上海租界线向北撤退20公里等6项无理要求。日驻沪领事也向市政府提出同样要求。

中国方面，第5军87、88师及税警总团增援到上海，拉开架势誓死抗争到底，决不让日寇阴谋得逞，军长张治中更发表宣言，称“治中个人，誓与我军将士共患难，同生死。深望我全军将士，人抱必死之心，以救国家，以救民族。假如日军犹有一兵一卒留我国内，我们的责任即未完成；反之，我们如尚有一兵一卒，必与敌人拚命到底”

浓密战幕即将拉开，朱斌却只能呆在嘉定遥望战场。这天下午，他画图画的腰酸背疼，感觉比全副武装越野五十公里还累，走出办公室到院子里透透气，忽听得一阵防空警报响起，就见从西南方向摇摇摆摆飞来两架战斗机

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