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对于家父子来说，于小宝今后的出路就是天大的事情，但对执委会而言，从归化民中挑几个听话可靠的人去广州并不是什么大事，经过短暂的讨论之后便定了下来。六名穿越众，加上十名归化民，将组成第二批开赴广州的人手。不过他们的出发时间还得再等两三天，因为驻广办要求的物资当中，像洁具、锅炉和铁制门窗等等都必须得按照他们用电报发回来的尺寸进行订制，就算再怎么赶工也是需要一定时间的。

这批人将搭乘刚刚做完维护的“海训02”船前往广州，与他们同行的还有海运部下属的数人，他们将在回程时负责把驻广办新买的那艘二手福船驶回胜利港。

值得一提的是，虽然施耐德和何夕都认为驻广办的安全不会有太大问题，但执委会还是坚持在第二批人员中安排了较多的武装人员。十名归化民当中有八人是从民兵中挑出来的骨干分子，并且配发了军工部门刚刚定型开始试产的二七式燧发枪。不过新枪虽然已经定型，但短期内还无法量产——军工部门几乎所有的产能都用在了赶制“福瑞丰”的军火订单上，暂时无暇生产新枪。并且执委会要求火绳枪的储备量需在三百支以上，以备下一步开始向越南内战的交战双方出售。

除了八名民兵之外，剩下的两人一个是于小宝，一个是造船厂高级船匠张天贵的小儿子张千智。这张天贵就是让于大山念念不忘的竞争对手，福建人氏，曾参与过多种民船、战船的建造工作，后来因为福建沿海的战乱，举家流落到广东，当初“福瑞丰”第一次在广州替穿越集团买船招募人手的时候，他便应募来了胜利港。到港之后因为有造船经验，张天贵便被分配去了造船厂，在那里很快就显示出了过人的专业水平，引起了海运部的重视。

对张天贵这一家子船匠，执委会在经过研究之后认为必须要给予一定的优厚待遇，于是破例将张天贵的劳工等级在短时内就升到了****，升级的速度比于大山还快了近一倍。当然了，如果论可靠程度，执委会还是愿意相信“投身革命”更早一些的于大山，给予张天贵的待遇更多还是看中他身上的本事。

不过现在在海汉治下的劳工虽然已经突破两千人，但****劳工数量仍然极其稀少，一只手就能数得过来，不管是于大山还是张天贵都属于重点培养对象。那么对于这有限的几个人来说，谁能率先升级到四级劳工，无疑就是真正意义上的归化民第一人，嘴上虽然没人会说，但私底下可是都较着劲——就算是选派归化民去广州这样的事情，也会在民间引起小小的波澜。而高级工头于大山与高级船匠张天贵，无疑是这场竞争中最具实力的两人。

于小宝和张千智的双双入选，象征着这个回合双方打成了平手，于大山对于这个结果也还算满意。唯一有点遗憾的是，下次碰到张船匠的时候，似乎自己没什么优越感可以向其展示了。

于小宝倒不觉得有什么不妥，他跟张千智在学校里也是同班同学，关系相处得还算不错，并没有父辈之间的那种竞争感。这次去广州能有这么一个小伙伴同行，对于小宝来说反而是一种不错的安排。他唯一感到的遗憾的是自己最好的朋友符力最近回符山峒去了，恐怕没机会进行告别，而这一去广州就不知道什么时候再回来了。

这十名归化民的选择规则，也是严格依照了新近出台还尚未对外公布的《归化民管理条例》来进行，其中第五条规定，“凡派驻外地重要岗位的归化民，需优先选择思想可靠，在大本营有家属或亲人居住的人员”。这十人无一例外都是如此，至于何夕所担心的那种“孤儿心态”造成的不良影响，目前来说还为时尚早，近期内还不会有孤儿出身的归化民进入军、政系统当中任职。

九月十一日，所有的后勤补给物资终于备齐装船，第二批赴广人员也在胜利港全部登船准备出发。就在船只缓缓驶离码头的时候，趴在船舷上的于小宝看见符力骑着自行车正飞驰而来，冲上码头栈桥的时候车把差点刮到几名送行的海汉首长。

符力几乎是快到栈桥尽头的时候才捏住了刹车，然后抬手使劲朝船上的于小宝挥手，大声喊道：“小宝，一路顺风！”

于小宝将手拢在嘴边，也大声喊道：“符力，好好念书！”

于大山站在码头上目睹了这一幕，嘴里咕哝道：“这小子倒是还知道念书要紧……”

在“海训02”船上担任这次出航指挥任务的是海运部二把手孙长弥。这次“海训02”不但担负了将这批人手物资安全送达广州的任务，而且还要利用这次行程完善两地之间的航路图制定工作，以便为将来的两地间通航做好技术准备。而航海技术专业出身的孙长弥，无疑是完成这一任务的最好人选之一。除了孙长弥之外，执委会还特别征调了摩根医生同行，拥有丰富航海经验的老摩根将在回程时负责新购入那艘二手船的指挥工作。

绘制航路对于拥有大量精密海图的海运部来说并不是难事，相比同时代的船员水手，海运部下属这些帆船在海上的航行效率无疑要高得多，所需做的工作基本就是按照已经在电脑上绘制好的路线实际走上一遍，然后将行程仔细做好记录，以便于海运部事后制定出可实际执行的航程安排。

“海训02”驶出胜利港之后，便转向西南，绕过了亚龙湾，径直驶向此行的第一站铁炉港。前几天安西在会议上提出新盐场开发计划之后，也引起了执委会足够的重视，对于其中的候选地点之一铁炉港，便借着“海训02”北上广州这个机会安排了实地考察，以便后续对当地的开发可能性作出评估。

铁炉港这个地方原本是有少量沿海渔民居住，不过近几个月都逐步迁移去了生活条件更好的胜利港定居，慢慢已经恢复成了无人区的状态。

铁炉港南端是从田独内陆一直向东延伸过来的亚龙岭，这道横亘东西的山岭长达十几公里，南边是风景秀丽的亚龙湾，北边是地形隐秘的铁炉港。从地图上来看，亚龙岭与西北边相邻的白石岭之间有一条狭长的山谷，这条六七公里长的山谷两端，便分别是田独工业区与铁炉港港湾。不过日后真想要打通这条陆上通道，所耗费的人力财力物力也不会是一个小数目就是了。

帆船沿着海岸线曲折前行，一直到驶入铁炉港外的U型海湾之后，才看到南端紧贴着亚龙岭的山脚下有一道宽不过百余米的狭窄航道通向内陆。这处航道口因为南端亚龙岭和岸边树木的遮掩，不驶到近处设置都难以发现，隐蔽性的确是相当好。

从这个狭窄的航道驶入之后，才能真正见识到这里地形的奇妙之处。航道以南是高耸的亚龙岭，而以北则是一马平川的沿海滩涂，仅仅一条水道相隔，两岸的地形就相差甚远，呈现出两种完全不同的地质面貌。

“从地图上看，这地方还是个高尔夫球场啊！”孙长弥对照着卫星图，再看看眼前被红树林占据的荒滩，不无感慨地说道：“沧海桑田，造化神奇啊！”