91看书网

繁体版 简体版
91看书网 > 香港大亨 > 第183章

第183章

章节错误,点此举报(免注册),举报后维护人员会在两分钟内校正章节内容,请耐心等待,并刷新页面。

大致上。中国建国以来汽车工业发展可分为三阶段,中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前,初步奠定了汽车工业发展的基础,汽车产品从无到有。第二个阶段是从1978年到九十年代,这时候中国汽车工业获得了长足地发展。形成了完整的汽车工业体系,从载重汽车到轿车,开始全面发展。不过,这些发展大多数是付出巨大代价地“以市场换技术”这个错误口号就是在这个时期被喊地最响亮。可是,到后来中国汽车待业几乎看不到任何中国自己的汽车品牌。于外国企业合资地国有汽车集团虽然赚了大把钞票,在关键技术上几乎没有任何进展,把市场敞开了,技术却没有大的进展。

而龙腾汽车集团提前启动第三个阶段。自主汽车品片开始崛起!受到龙腾的刺激,吉利、奇瑞公司的创始人信心大增,开始加速研究关键技术。

虽然,中国汽车行业没有多少自主品牌以及缺少核心技术,并不是说中国汽车行业比较落后。相反,中国汽车行业零件配套相当的全面丰富,许多汽车零件甚至严重过剩。龙腾汽车集团最开始是几乎所有零件都自己生产,后来发现这样效率很低下,事实证明苏联汽车工业“大而全”的模式只会造成生产效率低下,便把许多通用零件在国内向许多汽车零件配套企业采购,用招标的形式选择质量最好的配套企业生产的零件。汽车板材则是由龙腾汽车集团向宝钢、鞍钢等钢铁集团提供得自苏联的更为先进的钢材配方,让其向自己提供平价良好的钢材。

龙腾汽车集团只生产最核心的发动机、引擎、变速器等关键部位。

很快,龙腾汽车集团生产能力得到突飞猛进的进展,原本龙腾汽车集团2000人,估计能有1万辆轿车。平均每人一年生产5辆。虽然平均一名工人每年生产5辆的水平比苏联平均每工人一年生产两辆要好的多,可是想象一下日本、欧美等汽车工业发达的国家平均每个工人生产效率很高。达到平均每人一年生产100辆以上的水平。这可是很大差距呢!就算用全球汽车生产平均水平来计算。全球一年大约有400万汽车工人,而汽车产量则超过6000万辆,平均每名工人一年生产15辆才达到平均水平呢!

等到大多数配件采用招标、采购等方式后,生产效率大大提高,在没有扩招员工的情况下也达到年产量10万辆的水平。

上海车展后,龙腾汽车集团又马不停蹄的参加其他规模大小不一的车展,深圳车展、长沙车展、杭州车展等地方车展一个也放过。

凭借着美女的魅力,和麒麟车的真实质量和性能,龙腾汽车集团先后点燃中国民主汽车品牌在各大城市的销售热火。

由于麒麟车的便宜、安全,大量出租车公司已经考虑把车换成麒麟。

“民族汽车工业的骄傲,我们所有核心技术都是自主产权!”、“司机不开麒麟车,纵称爱国也枉然!”……

龙腾汽车集团在全国所有有影响力的报刊杂志。购买广告位、全面宣传麒麟轿车。虽然,龙腾汽车比起国内众多国有汽车集团还嫌实力不足,但好歹有几十亿资产,算的上财大气粗,做起广告来扑天盖地。

……

『加入书签,方便阅读』