在早些年双离合变速器上市之前，因为大众的双离合变速器经常会出现过热死机的问题，所以双离合变速器的名声并不是很好。

但是自从华阳动力推出了自己的双离合变速器之后，世界上很多厂家就都又开始重新研究这双离合变速器，毕竟和传统的6at变速器比起来，这种双离合变速器，结构更加简单，换挡响应速度更快，传递效率更高，而且更加的省油。

不过大家研究到最后都会遇到一个问题，那就是目前的科技能力所能够制造的传感器，在应用到双离合变速器的内部的时候，都会遇到一个过热导致传感器失灵的问题。

最后就比如大众，宝马，奔驰这样的厂商都不得不把华阳动力的双离合变速器买回去，拆开进行研究，最后大家得出一个结论，之所以华阳动力的双离合不会出现问题，就两个原因，一个是因为他们双离合变速器内部构造的设计独特，另外一方面则是因为他们在双离合变速器上面所使用的特殊冷却机油，确实是好东西。

就在大家刚刚搞明白这些之后，华阳动力紧接着又喊出了‘我们的涡轮终生免维护’的口号，其实高涡轮增压器，这玩意最大的缺点大家都很明确。

那就是涡轮的工作环境，因为经常要在高温，高压，还有高腐蚀气体充斥的环境下工作，所以涡轮坏的很快，经常是五年就要一换，而更换一个涡轮增压器的成本可不低，所以大范围推广是个问题。

但是华阳动力为啥能够这样牛13的宣布他们的涡轮终生免维护呢，大家有研究了一下，原来还是和他们的冷却系统有关。

首先华阳动力率先给他们的涡轮增压器装配了一个中冷系统，这个比较好办，山寨呗，谁不会？

可是另外一点就难了，那就是华阳动力还有一种专门给涡轮增压发动机使用的机油。<发动机，其实各大厂家早就拿回去，拆开来，研究个稀巴烂了，其实这发动机里面的技术，对于大家而言，真的没什么难的。

但是等到大家自己组装了一台出来之后，大家就发现，原来根本就不是那么回事。

现在的工业，已经不再是早些年时候那种纯物理化的工业了，现在还要涉及到化学，和生物学等一系列的发杂综合工业学科。<发动机，人家的发动机能够连续工作几十甚至上百个小时而不爆机，而且即便是这样狠狠的艹练了他们的发动机之后，人家的发动机姓能依旧是不下降。

耐用姓，和耐艹姓，可真是达到了让大家瞠目结舌的程度，怪不得人家敢说自己的产品质量那是刚刚的，怪不得那些消费者愿意买他们的车，感情在后期的维护和保养上，人家的产品，比起其他品牌的同等级产品要省事太多了。

关键就在于人家的所生产的那种机油，这机油大家一眼就，真的是太牛13了。

大家都知道，汽车的发动机最费油和磨损最大的时候，其实就是在汽车发动的一瞬间，根据测算在这一瞬间，汽车发动机有百分之七十五的磨损是在这一瞬间发生的。

而且这一瞬间因为润滑力度不够，也是最费油的。

磨损和费油的原因也很简单，就是因为停车时间如果超过一小时，那么发动机内部的机油，就会因为停放的缘故，从发动机内部滑落到了发动机下面的油底壳里面，一般只有在车子发动起来，热车一分钟左右，这些润滑油就会再度被从下面吸上来。

而在这个时间，发动机往往是在非常干涩的情况下运作的。

但是人家华阳动力的润滑油就不这样，即便是在你停车，车冷了之后，也会有百分之三十左右的润滑油，以粒子膜的状态，吸附在发动机内部的各个工件上，从而最大程度的减少了在冷车之后在启车的一瞬间，对汽车发动机的磨损，以及减少了这一瞬间的油耗。

难怪人家的车子是既省油，又耐艹呢！

等琢磨明白了这些道理之后，很多汽车企业，还有润滑油制造企业，就又开始研究起华阳动力的生产的润滑油来。

可是一番研究下来，结果大家发现，人家用的配方材料，以及用料比例和大家的完全相同，可是到底是什么缘故，让人家的机油就是好用呢，大家还是没研究明白……

这里面的秘密，又岂是他们所能够轻易搞明白的？

（未完待续）