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在大唐还有个比较奇葩的规定，在运输方面，凡是公务用途的，凭借公务条可以免费补充燃煤。

当然，所谓的免费，并不是真的不出钱，而是使用者拿着条子去加煤就可以了，加了多少，完事后签字确认，然后拿着回执单回去后上缴，每年下发预算之前，将本年度的使用情况上报，然后户部会将这部分应该结清的费用一并算在下一年度的预算中，跟随预算一起发放下去。

一些繁琐的事情户部并不看，他们只看各地报上来的总数，两个地方数额一样，那就通过，数额不一样，打回去重算，两方自己去对账解决。

短时间内无法解决的，就放到下一年再去解决。

所以很多单位，在计划预算这段时间，都会派人来长安，遇到问题的时候，两方就在长安商量解决。

除了公务用途，这些船队在闲暇时间还会用于商业用途，不然那么多船停在那里干啥？等着发霉？

这是军队创收的一种渠道，而这部分收入，扣掉七成以后，余下的三成纳入总部队的下年度预算，这指的是在原有预算的基础下，增加这部分的三成。

而这部分预算，各部队可以自由发挥，可以用来改善部队的伙食，可以用来干别的。

但是在这方面，其实也没什么大的问题，毕竟军队现在还是好的，没那么多蛀虫，加上督军暗卫的存在，镇住了不少人。

例如说水师，他们赚钱的速度最快，几遍朝廷拿走七成，余下的三成对于他们来说也不是一笔小数目。

这笔钱该怎么花？水师那边还是门清的。

一部分用于购买舰船，这个在上报计划的时候就一并列了出来，一部分纳入后备基金。

这个后备基金，只能用于士兵阵亡，伤残，退役后补助等方面。

这个跟朝廷是没有关系的，每年的这部分资金，阵亡和伤残没算，退役这块是跟着军费一块发下来的，而这个基金是额外发的。

所以，水师现在是最抢手的，个个都想争破头的挤进去。

但是舰船不止水师有，民间也有人看到了这方面的利益，有钱人也开始买船来搞一搞运输，没钱的，有想法的，则是贷款去买，不过这种情况并不多，大船不是小船，搞远洋的，说不准什么时候就翻船了，到时候什么都没了，所以还是以有钱人为主，他们的价位比军队稍稍便宜一些，所以也不愁赚钱的门路。

这部分船就是纯商业用途，他们加煤可没什么优惠，在一些重点地区，是不可能找到便宜煤的，但是到了那些偏远地区，还是没问题的。

在安南，在交州的码头哪里，相邻不远的地方，有两个煤场码头。

两个煤场码头没什么区别，至少表面上看起来是这样的，规模什么的也大差不差，设施什么的都几乎一样。

但一座煤厂是对公的，一座煤厂是对私的，对私的那座，价格会低一些，虽然单价上看低的并不是太多，但对于船这种吞煤大户来说，加一次生出来的，那就是几贯十几贯的钱。

没错，杨彪他们已经不满足于当下的状况了，在煤场上面他们也开始了布局，因为地理位置偏远，来这里的船队也不算多，但是一年下来，一个煤场赚个几千贯还是没问题的。

这就完了？

嘿嘿，远着呢。

税收，煤，这些方面搞完了，怎么可能忽略掉更赚钱的一面呢？

没错，就是人。

私人的事情，这个没的说，人老板说什么价格就是什么价格，爱干不干。

但是公家的事情，待遇可是有标准的，即便是安南这个地方，朝廷也没有低看一眼，所按照的标准，依旧是跟其他地区持平的。

值得一提的是，工资终于涨了，一人一天涨到了四钱，比之前涨了一钱。

而这部分钱，则是从财政上出的，干什么事情，用多少人，这些都是死数字，提前规划好的，朝廷也是按照这个下拨经费的。

没错，这里的工钱，每人每天两钱，直接被扣了一半，但是在发工钱的时候，是需要签字画押的。

但是这些人鬼才认得字啊？所以他们的签字，就是在上面按个手印就好了，至于上面写的什么，能看懂才叫怪。

然而事实上，这些年他们领工资的登记上，全是按照朝廷标准走的，但实际领到的工钱，却永远是被克扣后的。

当然了，既然克扣了工钱，如果不吃点空饷的话，那又怎么对得起自己呢？

什么？

闲活太重？闲人手不够？