再然后就是三百里标准的海图，这个是个更大范围的参考，每天起航或者停航的时候看一下，对照一下就可以了。这个基本就是一天的标准航程距离。

后面还有一张总海图，这个是将整个海图绘制到一张图纸上，详细的数据并不多，只是能让人看出大约在哪里航线发生了巨大的变化，这就是个参考，对具体的航行而言没什么用处。

三个绘制组，进行着同样的绘制工作，并且对每一张海图都进行了详细的记载，夜间停航之后，三个绘制组碰头讨论今天的绘制工作，如果结果是一样的，皆大欢喜，大家可以早点洗洗睡觉，如果结果不一样，那就需要进行更严谨的讨论了，必须要找出谁是对的，谁是错的，这不是较真，海图错了，对于未来的航行将会是巨大的威胁，甚至有可能让过往船只触礁沉没。

而对于他们这种长途航行的船只来说，每一艘船上，都装载着价值连城的东西，哪怕这件东西本身不值钱，可经过了这么远的距离，他也是非常值钱的。

所以，这份海图上的详细信息，分别标注了起点的位置，船用指北针精细到刻度的数据，以及航向转变的具体时间。

什么？你说海上不容易得知具体的时间？

好吧，这根本不是问题，海上航行也并不需要具体的时间，他们只需要记载下来，走完这张海图上的航线，用了多久就可以了。

而在指挥舱内，有两个沙漏，一大一小，一个是一刻钟的，一个是一个时辰的，上面都标注有详细的参数，每一个都有十条相等的线，一刻钟是半个小时，十条线，也就意味着他的精确度已经到了三分钟，上下误差三分钟，只要不是触礁，这个误差对于航行来说是没什么大问题的。

虽然实际上用处可能也不大，但海图一定要制作的精细，以防万一，说不定什么时候就能用上了。

到了下午，前去探路的军舰回来了，他们是直接脱离舰队，朝着正东偏北一点的方位走的，而这期间舰队的速度也降了一半，他们要节约燃煤，避免绕路，不然的话，他们就不得不找个地方靠岸，然后去寻找燃煤。

事实证明，余集的建议是正确的，他们的确应该转向了。

于是，舰队开始转向，顺着军舰返程的航线继续前行，与此同时，他们的任务又多了一个，夜间停航的时候，他们需要与军舰上的航海兵进行沟通，确定他们探路的航线数据，并以这个数据作为最终数据。

而在此之前，军舰脱离舰队的位置，三个绘制组也进行了标记。

尽管确定了要用军舰的航线，但这个时候绘制组依旧没有懈怠，他们依旧要完成一整天的绘制任务，哪怕这是一条将要废弃的航线，他们也要绘制出来，以防万一，这就是个备胎。

日出日落，潮起潮落，天空有时晴朗，有时乌云密布，有时狂风暴雨，但这都没有影响到整支船队。

因为是沿着大陆架走的，加上是第一次航行，所以速度并不快，每天起航的时间相对早一些，但停航的时间也很早，按照正常航行可以走一天的路程，船队也只走了大约八九成的距离，然后就开始停航，派遣小一些的船朝着岛屿过去，寻找适合停靠避风的地方。

有些地方更适合一些，有些地方则根本无法停靠，于是第二天的时候，他们只能将速度放的更慢，沿途去寻找适合停靠的岛屿，然后进行标记。

凭借着庞炳丰富的航海经验，船队成功的避过了五次极端天气，虽然有些损失，但损失并不大，狂风虽然厉害，但还奈何不了上百艘船只组成的船阵，加上海岛的掩护，狂风停止的时候，船舶工业人才便立即对损伤的船只进行修理，这里面有两艘专业的修理船，上面有所有的设备，搬到陆地上的话，只需要建造船务以及一些大型的设施，就可以直接造船了。

航行时间过去了一个月，两个月，沿途的海岛，逐渐变成了大陆架，完完整整的大陆，连续半个月，他们再也没有见到大型的海岛，或者说，大陆架就没有消失过。

四个月的航行时间并非从出发的时候就开始算的，而是船在行进的时间，只计算起航到停航这个时间，按照每天十二个时辰，每月三十天，一共一百二十天，即船航行的极限时间为一千四百四十个时辰，并非一百二十天。

所以，船队还有大约七百多个航行时辰去挥霍。

于是，庞炳开始派人登陆，按照绘制组的推算，此刻他们已经离开本土大约一万五千里左右了。

但是登陆并没有任何的效果，陆战队分出了两个营，以两个连为单位，分别朝着四个方向，各自带着一台坦克以及一台步兵装甲车去探寻，按照陆战队的行军速度，一天大约可以行军一百四十里，实际上这里的条件很恶略，每天行军的速度只有六十多里，两天之后，没有任何收获的陆战队只能返程，一来一回，深入一百二十多里，原始的不能在原始了。

船队因此也耽误了四天的时间，毫无收获之后，只能接着起航，朝着下一个目标出发。

但庞炳却无比坚信，自己发现了一个荒无人烟的新大陆，大陆的内部到底有没有人？他不确定，也不需要确定，之后会在派人来这里，他需要做的，就是去发现，哪怕一无所获，实际上也是收获颇丰。