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“黄旗，英国是14号弯有赛车撞了，那是马泽平，马泽平直接在这里扎在墙上，绝对要安全车了。”

当所有人都快困到准备睡觉的时候，雅克的一声惊呼直接把所有车迷给震醒，而且一醒来就是大动作。

“安全车了，现在比赛只剩下5圈，一切的一切都很像2021赛季的收官战，只不过撞车方式不同，车手也不同。”帕尔默介绍道。

如果还记得2021赛季收官战，当时拉提菲和米克·舒马赫在9号弯出弯后有一个碰撞，进而在14号弯失控上墙，这一切直接推动整个世界发生变动。

而马泽平的事故非常简单，就是单纯的在13号弯出弯失控后径直扎在14号弯的墙上，撞击速度不快，但还是有一些碎片洒在赛道。

不得不说，这个导演来得，真是时候，完美卡点。

现在的情况是，维斯塔潘还领跑比赛，佩雷兹和汉密尔顿继续排在2-3，他们领先身后车手已经超过25秒，甚至得到一次免费的进站窗口，对汉密尔顿来说直接得到一次免费的二停。

第4则是马林康，勒克莱尔、拉塞尔和比尔曼都在安全车出动前回到维修区再次换胎，回到赛道后分别排在6-8位，前面则是早就准备一停的赛恩斯，后面有皮亚斯特里和安东内利。

到第53圈马泽平上墙之前，一共有3位车手退赛，加斯利的告别战以退赛告终，他的赛车遇到变速箱问题，在第34圈回到维修区退赛，没有人知道这是不是他的最后一舞。

奥沙利文遇到和吉达冲刺赛一样的电气故障，不过这次他能把赛车带回维修区，而不是停在赛道上触发虚拟安全车，后面马泽平的上墙则让车队提前结束本赛季，但还需要熬夜修车为下周二季后测试做准备。

剩下一位则是阿尔本，他也是遇到赛车故障，但车队一时半会并不知道问题出在哪里，需要等待他们检查后才能清楚情况。

此时此刻，梅兰德再次离开维修区，等待头车维斯塔潘过来，部分落后较多的车手可以超过安全车，同在领跑圈的时候可以追到队尾。

“梅兰德，你注意一下赛道上的情况，如果碎片过多或者护墙需要修复的跟我们说一声。”梅兰德一边等待维斯塔潘过来，一边收听马西发过来的消息。

“我知道了。”梅兰德简单的回应道。

身在维修区的两支车队，红牛和沙特阿美对安全车出来的态度截然不同。

“刘易斯，进站，进站，待在赛道上，待在赛道上。”原本博宁顿想要让汉密尔顿进站，结果车队临场改变决定，让他留在赛道上继续跑。

“为什么？”汉密尔顿并没有抱怨，只是想知道车队的想法。

“安全车不会带很久，你信我的，具体赛后再说。”博宁顿并没有说太多，他现在不想让汉密尔顿带着负担去比赛。

“马林康，你注意下间距，但不要回维修区换胎。”安杰罗同样在维修区提醒马林康，不过不像汉密尔顿一样如此急促。