吸到双重尾流的马林康直接在直道上光速追近两人并抽头，直接走内线，因为外线被劳森所占据，接下来纯粹拼尾速和刹车区的时间。

来到1号弯，马林康率先占据住线路，卡住位置后迅速进入2号弯，劳森同样过掉博托莱托，但线路劣势让他无法守住内线的进攻，一来一回超车等于白超。

“多么精彩的超车，第6，干得好。”安杰罗直接在无线电夸赞道。

“继续推进，我们能做到的。”马林康自信的说道。

前面距离维斯塔潘有1.5秒，不过这次超车收获信心后，那叫一个越跑越快，接连刷新最快圈，只不过冲刺赛最快圈是不会有额外奖励积分，逐渐追近前面的维斯塔潘，同时拉开和身后车手的差距。

第11圈，马林康来到维斯塔潘的后面，这回自己作为攻击者而不是防守者，考虑到两人都是现场车迷十分支持的车手，这个攻防意义有所不同。

同样是进入发车直道，维斯塔潘并没有缩近前面4台车到可变尾翼使用区间，现在他并没有拿到尾速加持，后面马林康光从尾速就可以快超过每小时20公里左右。

之前几圈其实就成功追上，但并没有直接抽头超车，而是以试探为主，看看维斯塔潘会对此做出怎样的回应。

赛车尾速飞快，马林康直接在直道生吃维斯塔潘，成功把位置再提升一位，对手压根没办法做出有效反击，只能眼睁睁看着自己在刹车区前就完成超车，几个弯后就拉出近1秒的差距。

最后几圈马林康并没有再继续往前推进，轮胎还有余量，但不想浪费太多引擎功耗在上面，明天还有53圈恶战。

冲过终点线时是第5位，这个成绩刚好是自己想要的，可以再次拉开积分优势，哪怕是退赛1场也不影响自己的领跑位置。

维斯塔潘最后一圈甚至连第6都没守住，不过不是因为失误，而是维特尔下令让他把位置给勒克莱尔，考虑到这是他经过一番商讨才得来的半个赛季席位，平时很高傲的维斯塔潘也只能听命于此，乖乖让车。

后面比尔曼和劳森在8-9，萨金特最后几圈一路狂超来到第10，斯莱特和诺里斯拿到积分区最后两个位置，发车昏厥的两台梅赛德斯和长距离昏厥的博托莱托都是一分未得。

前面4位直到比赛结束都没有人去形成实质性的挑战，周冠宇带回胜利，朱斯蒂和赫塔登上领奖台，特拉姆尼茨还是差点。

“一场不错的比赛，第5，完美实现你在几个小时前所说的承诺。”安杰罗在回场圈跟马林康说道。

“从来没开过如此快的赛车，明天继续加把劲，争取带回不错的成绩。”马林康回应道。

现在的沙特阿美处在一种非常玄乎的位置，他们并不是最快的车队，登上领奖台次数寥寥无几，但就是能处在积分榜领跑位置，而且领先优势还不少。

针对这种情况，很久没有出现在公众场合的科科·罗斯伯格罕见发话说了两句。

“这绝对是机会主义占据上风的大好时机，如果他们能够成功带回年度冠军，或许会让所有人重新审视如何度过漫长的赛季，无论是顶级车队还是队尾车队都是如此，但也千万不要忽视各种各样的变数，有时候一回就可以改变很多。”